Chez les Transports Van Dievel (TVD), plus de 65 accidents évitables par an ont été dénombrés au cours des deux dernières années. Parmi ces accidents, on constate qu'une quarantaine était due à une fausse manouvre. En d'autres termes, près de 2/3 des accidents évitables sont occasionnés lors d'une manouvre sur un terrain d'entreprise. Les fausses manouvres chez les Transports Van Dievel se produisent le plus souvent lors de l'amarrage en raison de la présence d'obstacles que le chauffeur n'a pas remarqués mais aussi à l'entrée et à la sortie du terrain. L'accident dû à une fausse manouvre est lié à la nature du transport assuré par les Transports Van Dievel. C'est pourquoi il est utile de former le chauffeur constamment en matière de manouvre des véhicules.

MANOUVRE DEFENSIVE

Il est étonnant d'entendre que 95 % des accidents (de la route) sont dus à une faute humaine. Pour réagir à ce fléau, les scientifiques se sont penchés sur le comportement de l'automobiliste au volant. Le résultat de ces études s'est traduit par la notion 'conduire de façon défensive' qui est connue de tous depuis. Cette notion repose sur trois principes de base, notamment :

(1) ne pas commettre de fautes soi-même,
(2) tenir compte des conditions de conduite difficiles et
(3) anticiper sur d'éventuelles fautes que pourraient commettre d'autres usagers de la route.

Comment un chauffeur conduit-il de façon défensive ? En règle générale, vous conduisez de façon défensive si vous ne prenez pas de risques, si vous décelez les risques (que prennent les autres) à temps, si vous réagissez à temps à ces signaux et si vous le faites en appliquant les techniques de conduite appropriées.

Une des capacités de conduite des plus difficiles à acquérir pour le chauffeur de camion est justement d'effectuer plusieurs manouvres diverses comme faire marche arrière, faire demi-tour, stationner, amarrer. Durant la manouvre sur la route, il doit par ailleurs laisser la priorité aux autres usagers de la route. Sur un chantier ou un terrain d'entreprise, on applique souvent un code de la route interne précis et il y a généralement beaucoup de circulation. Manouvrer sur un tel site demande par conséquent toujours et dans toutes les circonstances une double vigilance du chauffeur.

TECHNIQUES DE MANOUVRE

Les techniques de manouvre dépendent toujours de l'appréciation des conditions et de l'amorce prudente des manouvres en question.

Technique visuelle

Prévenir est une règle de base pour éviter des accidents. Il en est de même pour les manouvres. Cela veut dire qu'en tant que chauffeur, vous devez toujours surveiller le 'trafic' autour de vous et ce avec vos yeux, avec des rétroviseurs et éventuellement des caméras. Ce n'est qu'en surveillant constamment ce qui se passe autour de votre camion que vous pourrez suffisamment anticiper sur les changements de condition.

Si vous conduisez ou si vous faites des manouvres, vous êtes tenu d'appliquer la règle AGAD qui signifie :

- A : d'abord regarder en arrière
- G : puis regarder à gauche. Ne regardez pas seulement dans vos rétroviseurs mais aussi au-dessus de vos épaules.
- A : puis regardez en avant.
- D : et regarder finalement à droite.

Il va de soi qu'un chauffeur expérimenté règle ses rétroviseurs avant de démarrer.

Quand faut-il descendre du camion ?

Même si vous appliquez parfaitement cette technique visuelle, il existe des situations où l'angle mort peut vous jouer des tours. Dans ce cas, vous descendez du véhicule pour regarder et/ou vous demandez que quelqu'un vous guide.

Si vous disposez d'un guide, veillez à le garder à l'oil en permanence. N'oubliez pas que dans pareil cas, la technique visuelle est tout aussi importante et sachez que votre guide ne peut pas tout voir. Finalement, vous êtes et vous restez responsable de votre camion.

La marche arrière

La marche arrière exige les connaissances et le savoir-faire d'une technique différente selon qu'elle s'applique à un camion semi-remorque ou à un camion.
Les règles de sécurité à appliquer impérativement en marche arrière sont les suivantes :

- Ne faites marche arrière que si c'est vraiment nécessaire
- Descendez du véhicule et contrôlez l'environnement autour de votre camion
- Demandez de l'assistance
- Allumez les quatre feux clignotants et roulez doucement en marche arrière
- Regardez bien à gauche et à droite
- Tenez compte de la longueur de la semi-remorque
- Eteignez la radio et votre CB
- Descendez la vitre
- Descendez encore une fois si nécessaire pour réévaluer le risque possible.